常見的氣密性密封檢測方法：  

一、傳統的氣密性測試方式為泡水法（直接泡水）：用水深和浸泡時間來對應各級IP防水等級測試。觀測產品內部有無進水作為其判定標準。

其缺點是：電子類的產品一旦進水之后可能會對對子原器件造成不可修復的傷害。所以說電子類產品不一定可以適用傳統方法。

二、氣密性檢漏的傳統檢測方式（間接泡水）：在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，將工件沉放入水中(或者其它液體中)，觀察是否有氣泡漏出。

或者在工件表面涂肥皂水，觀察是否有氣泡產生。（此方法測試效率不高，人為因素對泄漏測試效果影響較大，沒有準確性可言，數據不能量化，不方便追蹤及原因判斷。

對產品造成二次污染，需要干燥，擦拭。唯一的好處是可以找到泄漏點，此方法相當落后）在很多情況下極有毒氣體檢測小的氣泡不容易被肉眼察覺 。

三、壓降法---差壓(正負壓力)直接氣密性檢漏方式：主要用運于閥門管件密封性檢測，不銹鋼焊接產品氣密性檢漏，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標準罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標準罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓傳感器上產生的微小壓差。

檢漏儀根據差壓傳感器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了氣密性測試的效率、精度及可靠性。

四、壓降法之差壓(正負壓力)間接檢測：主要用運于閥門管件密封檢測，不銹鋼焊接產品泄漏檢測，鋁合金壓鑄產品的砂眼微漏測試。原理與壓力降法類似，但方法更好。

在密閉的工件腔體內通入一定壓力的氣體，同時在一個標準罐體內通入同樣壓力的氣體，靜止一段時間，觀察標準罐體內的壓力與工件，因泄漏而在差壓傳感器上產生的微小壓差。

氣密性檢測儀根據差壓傳感器的輸出變化來定量地計算被測物的漏氣量。基準物的存在使外界環境及工作本身差異時測試的影響降到了最小。克服了以上諸方式的不足，提高了檢測的效率、精度及可靠性。

擴展資料

目前車身密封性指標分為白車身和整車兩個指標，只能通過氣密性檢測儀器進行檢測。

白車身氣密性指標：125 pa壓力下（18-30）SCFM

整車氣密性指標：  125 pa壓力下（70-100）SCFM

參考資料來源：百度百科-氣密性檢驗

很多汽車配件都有對應的接頭密封，叫快速接頭，如果沒有對應的話就要用非標定制，氣密夾具，主要方式用氣缸+密封圈壓緊密封；打泡法和肥皂法早就被淘汰了，對產品造成污染不說還浪費人工和時間。天線盒壓鑄件密封測試，氣密性檢漏儀現在自動化檢測一般都是根據產品設計出配套的工裝夾具，對網孔進行封堵測試，在一定時間內對產品腔體進行充氣，通過一段時間觀察氣體泄漏狀態判定產品的密封性是否OK，這種檢測也叫氣體氣密性檢測；汽車濾芯電阻壓損、氣密性綜合測試儀另外還有一種水檢測試，將產品放入水中觀察一段時間觀察是否有氣泡冒出，這種沒有氣體氣密性檢測那么好，檢測完產品后瀝干水分即可。這種水檢測試儀比氣體氣密性檢測儀稍微麻煩一點。