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近日，首鋼股份公司實現超低排放獲報道，為各企業打造了全工序超低排放綠色樣板。
資料顯示，首鋼股份公司圍繞生態環境部等五部委《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，積極采用各種環保新技術對環保設施進行改造，實施超低排放改造項目70個，有組織顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放同比分別減少23%、64%、57%，成為鋼鐵行業一家通過全工序超低排放評估驗收的企業。
鋼鐵超低排放是2018年和2019年政府工作報告中的所提到的重點任務，由此鋼鐵等傳統制造業綠色升級改造的“快進鍵”，在此推動下，近年來也取得了不錯的進展。
根據2019年生態環境部等5部門聯合印發的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》要求，在2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造。
在此目標推動下，各地在推動鋼鐵企業超低排放上也下了不少功夫。
資料顯示，各地方也明確了完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執行的時間節點。比如，今年江蘇的鋼鐵數量要由45家減至20家左右；浙江2大鋼鐵企業要基本完成有組織排放改造，同時短流程鋼鐵企業和獨立軋鋼企業基本完成超低排放改造；上海要完成70%的產能改造；福建福州、三明和漳州鋼鐵企業燒結、球團工序有組織排放要完成改造。
排放限值的執行時間也在眼前，其中河北自10月1日起，山東于11月1日開始，浙江在12月開始。
除此之外，為加快推進鋼鐵企業超低排放的進程，近日河南、河北、山東等省均發布相關通知，未按要求完成超低排放改造的鋼企將實行水電加價政策，以電價、水價差別化管理的方式促鋼鐵產業創新升級，完成超低排放改造。
山西省工信廳和生態環境廳向11個市印發《山西省鋼鐵行業超低排放2020年決戰計劃》，明確以京津冀及周邊地區4市、汾渭平原4市和太原及周邊“1＋30”重點區域為主戰場，10月1日前，全省鋼鐵企業完成有組織、無組織環節超低排放治理任務。
國家發改委、工信部等六部委日前聯合印發通知，要求進一步推動鋼鐵行業綠色化發展，加快京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域鋼鐵企業超低排放改造。
同時國家能源局研究制定的《2020年能源工作指導意見》也指出，要統籌推進現役煤電機組超低排放和節能改造，西部地區具備條件的煤電機組年底前完成超低排放改造。
值得高興的是，隨著近年來的不斷探索，我國超低排放不僅排放標準較嚴，治理已實現了從“單工序”向“全流程”過渡，控制技術從“單一污染物控制”向“多污染物協同控制”升級，很多江蘇、河北等地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。
鋼鐵超低排放改造時間緊、任務重，在確保完成全流程超低排放目標的過程中，有業內人士指出，在參考示范企業改造方法的同時，格鋼鐵企業也需要不斷嘗試采用可行、可靠的新技術，以降低成本、減少投資。
資料顯示，首鋼股份公司圍繞生態環境部等五部委《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，積極采用各種環保新技術對環保設施進行改造，實施超低排放改造項目70個，有組織顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放同比分別減少23%、64%、57%，成為鋼鐵行業一家通過全工序超低排放評估驗收的企業。
鋼鐵超低排放是2018年和2019年政府工作報告中的所提到的重點任務，由此鋼鐵等傳統制造業綠色升級改造的“快進鍵”，在此推動下，近年來也取得了不錯的進展。
根據2019年生態環境部等5部門聯合印發的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》要求，在2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造。
在此目標推動下，各地在推動鋼鐵企業超低排放上也下了不少功夫。
資料顯示，各地方也明確了完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執行的時間節點。比如，今年江蘇的鋼鐵數量要由45家減至20家左右；浙江2大鋼鐵企業要基本完成有組織排放改造，同時短流程鋼鐵企業和獨立軋鋼企業基本完成超低排放改造；上海要完成70%的產能改造；福建福州、三明和漳州鋼鐵企業燒結、球團工序有組織排放要完成改造。
排放限值的執行時間也在眼前，其中河北自10月1日起，山東于11月1日開始，浙江在12月開始。
除此之外，為加快推進鋼鐵企業超低排放的進程，近日河南、河北、山東等省均發布相關通知，未按要求完成超低排放改造的鋼企將實行水電加價政策，以電價、水價差別化管理的方式促鋼鐵產業創新升級，完成超低排放改造。
山西省工信廳和生態環境廳向11個市印發《山西省鋼鐵行業超低排放2020年決戰計劃》，明確以京津冀及周邊地區4市、汾渭平原4市和太原及周邊“1＋30”重點區域為主戰場，10月1日前，全省鋼鐵企業完成有組織、無組織環節超低排放治理任務。
國家發改委、工信部等六部委日前聯合印發通知，要求進一步推動鋼鐵行業綠色化發展，加快京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域鋼鐵企業超低排放改造。
同時國家能源局研究制定的《2020年能源工作指導意見》也指出，要統籌推進現役煤電機組超低排放和節能改造，西部地區具備條件的煤電機組年底前完成超低排放改造。
值得高興的是，隨著近年來的不斷探索，我國超低排放不僅排放標準較嚴，治理已實現了從“單工序”向“全流程”過渡，控制技術從“單一污染物控制”向“多污染物協同控制”升級，很多江蘇、河北等地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。
鋼鐵超低排放改造時間緊、任務重，在確保完成全流程超低排放目標的過程中，有業內人士指出，在參考示范企業改造方法的同時，格鋼鐵企業也需要不斷嘗試采用可行、可靠的新技術，以降低成本、減少投資。
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