每次重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后,總有市民認(rèn)為機(jī)動(dòng)車尾氣跟PM2.5沒有多大關(guān)系,甚至有人將PM2.5測試儀伸到汽車排氣筒里測數(shù)據(jù)。
那么,霧霾到底和機(jī)動(dòng)車尾氣有多大關(guān)系?
尾氣對西安PM2.5的貢獻(xiàn)為21.4%
截至去年10月底,西安機(jī)動(dòng)車保有量約255萬輛,其中汽車約240萬輛(小型汽車約228.4萬輛)。據(jù)測算,西安機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)主要污染物(一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)和細(xì)顆粒物(PM))年排放總量約32萬噸。汽車排放的主要污染物總量約31萬噸,其中一氧化碳(CO)24.5萬噸,碳?xì)浠衔?HC)2.5萬噸,氮氧化物(NOX)3.8萬噸,細(xì)顆粒物(PM)0.2萬噸。
據(jù)2015年西安大氣顆粒物來源解析結(jié)果表明,機(jī)動(dòng)車尾氣對西安市PM2.5的貢獻(xiàn)約為21.4%。
尾氣是產(chǎn)生PM2.5的“原材料”
機(jī)動(dòng)車排放的污染物多達(dá)上百種,主要污染物有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)和細(xì)顆粒物(PM)。其排放主要集中在離vocS排放地面一米左右的低層空間,正處在人的呼吸帶附近,對人體健康具有潛在的、且持久的危害,對生態(tài)環(huán)境有直接的、持續(xù)的污染和破壞。
“機(jī)動(dòng)車尾氣對PM2.5的大部分貢獻(xiàn)是間接產(chǎn)生的,尾氣中含有氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)等物質(zhì),這些都是氣體,不會(huì)反映在測量PM2.5的空氣質(zhì)量測試儀中。但是這些氣體既是產(chǎn)生PM2.5的‘原材料’,同時(shí)也是‘催化劑’。”相關(guān)專家表示,人體吸入低濃度的一氧化碳會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈等中毒現(xiàn)象,過量吸入會(huì)導(dǎo)致死亡;碳?xì)浠衔镏邪喾N如環(huán)芳烴成分的致癌物質(zhì);氮氧化物會(huì)引起人體中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。
華商報(bào)記者在檢索發(fā)現(xiàn),2013年底,北京多家媒體報(bào)道曾援引中科院大氣物理所人士的論文指出,汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%。然而,3天之后,中科院專門舉行新聞通氣會(huì),矢口否認(rèn)這一“被嚴(yán)重低估”的數(shù)字。“ 4%的最大問題在于,它僅指汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子,未考慮汽車尾氣中的其他污染物對PM2.5的貢獻(xiàn)。事實(shí)上,機(jī)動(dòng)車直接排放的顆粒物對PM2.5貢獻(xiàn)并不高,國內(nèi)一般的文獻(xiàn)報(bào)道都小于10%。但汽車尾氣排放的超細(xì)粒子和污染氣體,卻能在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或吸濕增長變成PM2.5。”中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)首席科學(xué)家賀泓表示。
怠速下排放是行駛時(shí)的十倍
專家建議,停車等人或者長時(shí)間堵車時(shí)最好熄火,怠速狀態(tài)下機(jī)動(dòng)車排放量大。根據(jù)測算,汽車在擁堵或怠速時(shí)造成燃料不完全燃燒,會(huì)產(chǎn)生更多的污染物排放,是正常行駛狀態(tài)下污染物排放的10余倍。
按照國家機(jī)動(dòng)車污染物排放測算模型測算,2016年11月18日西安對尾號為3和8的機(jī)動(dòng)車采取限行措施后,機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)主要污染物每天排放量減少約148噸。其中:一氧化碳(CO)約116噸,碳?xì)浠衔?HC)約12噸,氮氧化物(NOX)約19噸,細(xì)顆粒物(PM)約1噸。重污染天氣I級響應(yīng)時(shí),機(jī)動(dòng)車污染物排放量每日可削減約350-360噸汽車尾氣主要是氮氧化物會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)镻M2。5細(xì)顆粒物
但是特殊天氣和地形,在中度重污染以上時(shí),基本是輸入型污染為主,和汽車尾氣的關(guān)聯(lián)度就不大了。
如北京環(huán)保局檢測中心每小時(shí)檢測,和汽車尾氣有關(guān)的氮氧化物濃度,在地區(qū)分部和時(shí)間上,與實(shí)際PM2。5的分部沒有相關(guān)性。
汽車尾氣應(yīng)該是光化學(xué)污染,光化學(xué)煙霧主要是由于汽車尾氣和工業(yè)廢氣排放造成的,汽車尾氣中的烯烴類碳?xì)浠衔锖投趸∟O2)被排放到大氣中后,在強(qiáng)烈的陽光紫外線照射下,會(huì)吸收太陽光所具有的能量。這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后,會(huì)變得不穩(wěn)定起來,原有的化學(xué)鏈遭到破壞,形成新的物質(zhì)。這種化學(xué)反應(yīng)被稱為光化學(xué)反應(yīng),其產(chǎn)物就是含劇毒的光化學(xué)煙霧。(溫馨提示:出行戴京@東有美國進(jìn)口普衛(wèi)欣可以減少霧霾吸入)
那么,霧霾到底和機(jī)動(dòng)車尾氣有多大關(guān)系?
尾氣對西安PM2.5的貢獻(xiàn)為21.4%
截至去年10月底,西安機(jī)動(dòng)車保有量約255萬輛,其中汽車約240萬輛(小型汽車約228.4萬輛)。據(jù)測算,西安機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)主要污染物(一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)和細(xì)顆粒物(PM))年排放總量約32萬噸。汽車排放的主要污染物總量約31萬噸,其中一氧化碳(CO)24.5萬噸,碳?xì)浠衔?HC)2.5萬噸,氮氧化物(NOX)3.8萬噸,細(xì)顆粒物(PM)0.2萬噸。
據(jù)2015年西安大氣顆粒物來源解析結(jié)果表明,機(jī)動(dòng)車尾氣對西安市PM2.5的貢獻(xiàn)約為21.4%。
尾氣是產(chǎn)生PM2.5的“原材料”
機(jī)動(dòng)車排放的污染物多達(dá)上百種,主要污染物有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)和細(xì)顆粒物(PM)。其排放主要集中在離vocS排放地面一米左右的低層空間,正處在人的呼吸帶附近,對人體健康具有潛在的、且持久的危害,對生態(tài)環(huán)境有直接的、持續(xù)的污染和破壞。
“機(jī)動(dòng)車尾氣對PM2.5的大部分貢獻(xiàn)是間接產(chǎn)生的,尾氣中含有氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)等物質(zhì),這些都是氣體,不會(huì)反映在測量PM2.5的空氣質(zhì)量測試儀中。但是這些氣體既是產(chǎn)生PM2.5的‘原材料’,同時(shí)也是‘催化劑’。”相關(guān)專家表示,人體吸入低濃度的一氧化碳會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈等中毒現(xiàn)象,過量吸入會(huì)導(dǎo)致死亡;碳?xì)浠衔镏邪喾N如環(huán)芳烴成分的致癌物質(zhì);氮氧化物會(huì)引起人體中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。
華商報(bào)記者在檢索發(fā)現(xiàn),2013年底,北京多家媒體報(bào)道曾援引中科院大氣物理所人士的論文指出,汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%。然而,3天之后,中科院專門舉行新聞通氣會(huì),矢口否認(rèn)這一“被嚴(yán)重低估”的數(shù)字。“ 4%的最大問題在于,它僅指汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子,未考慮汽車尾氣中的其他污染物對PM2.5的貢獻(xiàn)。事實(shí)上,機(jī)動(dòng)車直接排放的顆粒物對PM2.5貢獻(xiàn)并不高,國內(nèi)一般的文獻(xiàn)報(bào)道都小于10%。但汽車尾氣排放的超細(xì)粒子和污染氣體,卻能在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或吸濕增長變成PM2.5。”中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)首席科學(xué)家賀泓表示。
怠速下排放是行駛時(shí)的十倍
專家建議,停車等人或者長時(shí)間堵車時(shí)最好熄火,怠速狀態(tài)下機(jī)動(dòng)車排放量大。根據(jù)測算,汽車在擁堵或怠速時(shí)造成燃料不完全燃燒,會(huì)產(chǎn)生更多的污染物排放,是正常行駛狀態(tài)下污染物排放的10余倍。
按照國家機(jī)動(dòng)車污染物排放測算模型測算,2016年11月18日西安對尾號為3和8的機(jī)動(dòng)車采取限行措施后,機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)主要污染物每天排放量減少約148噸。其中:一氧化碳(CO)約116噸,碳?xì)浠衔?HC)約12噸,氮氧化物(NOX)約19噸,細(xì)顆粒物(PM)約1噸。重污染天氣I級響應(yīng)時(shí),機(jī)動(dòng)車污染物排放量每日可削減約350-360噸汽車尾氣主要是氮氧化物會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)镻M2。5細(xì)顆粒物
但是特殊天氣和地形,在中度重污染以上時(shí),基本是輸入型污染為主,和汽車尾氣的關(guān)聯(lián)度就不大了。
如北京環(huán)保局檢測中心每小時(shí)檢測,和汽車尾氣有關(guān)的氮氧化物濃度,在地區(qū)分部和時(shí)間上,與實(shí)際PM2。5的分部沒有相關(guān)性。
汽車尾氣應(yīng)該是光化學(xué)污染,光化學(xué)煙霧主要是由于汽車尾氣和工業(yè)廢氣排放造成的,汽車尾氣中的烯烴類碳?xì)浠衔锖投趸∟O2)被排放到大氣中后,在強(qiáng)烈的陽光紫外線照射下,會(huì)吸收太陽光所具有的能量。這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后,會(huì)變得不穩(wěn)定起來,原有的化學(xué)鏈遭到破壞,形成新的物質(zhì)。這種化學(xué)反應(yīng)被稱為光化學(xué)反應(yīng),其產(chǎn)物就是含劇毒的光化學(xué)煙霧。(溫馨提示:出行戴京@東有美國進(jìn)口普衛(wèi)欣可以減少霧霾吸入)
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