2019年，消費(fèi)者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的擔(dān)心終于爆發(fā)。一次次的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，導(dǎo)致消費(fèi)者開始全面質(zhì)疑汽車廠商，引出了汽車行業(yè)的信任危機(jī)。作為消費(fèi)者來說，信息不對等恐怕是引發(fā)安全恐慌的首要因素。

作為媒體，車視界在去年曾經(jīng)兩次接觸到空氣質(zhì)量檢測，從科學(xué)的角度近距離、多維度地學(xué)習(xí)了，如何正確的用科學(xué)的方法測量車內(nèi)空氣質(zhì)量。

車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞不僅僅只有“苯”、“甲醛”這兩項(xiàng)指標(biāo)。國家規(guī)定了8項(xiàng)voc數(shù)據(jù)，（揮發(fā)性有機(jī)化合物）分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。我們國家制定的標(biāo)準(zhǔn)中，對這八項(xiàng)物質(zhì)的限制有明確的要求。為了滿足消費(fèi)voc檢測者的需求，同時(shí)也更為了告訴公眾，車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢查方式，車視界通過多方尋找，最終在我們的堅(jiān)持下，找到了一家完全符合國家檢測標(biāo)準(zhǔn)的第三方檢測基地，吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量的客觀檢測。

在工程師的幫助下，我們了解到，車內(nèi)空氣的污染源，大多來自于車內(nèi)的非金屬裝飾件，比如真皮方向盤、塑料制品等。尤其是消費(fèi)者在買車后通常會加裝腳墊、座套等保護(hù)車內(nèi)整潔。其中一些車載香氛，在買車后會持續(xù)性的釋放一些有害物質(zhì)，影響我們的健康。

最終，我們第一次準(zhǔn)備了四輛車、第二次準(zhǔn)備了三輛車，全部都是真實(shí)車主的新車，符合第三方檢測機(jī)構(gòu)的車輛受檢標(biāo)準(zhǔn)。最終，我們拿到了全部合格的檢測結(jié)果。其中，BBA三家中，奧迪A4L的測試數(shù)值，在BBA三家中，表現(xiàn)尚可，并未出現(xiàn)網(wǎng)友和部分媒體所說的，多項(xiàng)數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)情況。

另外，在主觀評價(jià)中，車視界從一汽-大眾了解到，除了會將新車抽樣，到專業(yè)第三方進(jìn)行檢測，一汽-大眾還有“金鼻子團(tuán)隊(duì)”，在主觀上對旗下車輛進(jìn)行氣味評價(jià)，并將車輛分為6級。作為最早建立車內(nèi)空氣質(zhì)量評測體系的廠家之一，一汽-大眾對旗下車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量，還是頗為專業(yè)和客觀的。

除此之外，對于車內(nèi)空氣質(zhì)量，大多數(shù)消費(fèi)者其實(shí)并不了解科學(xué)上如何檢測，常常認(rèn)為有味就等于有害。其實(shí)不然。國家規(guī)定的8項(xiàng)VOC物質(zhì)，即剛剛提到的五苯三醛，他們基本都是無色無味的氣體，和消費(fèi)者所自認(rèn)為的完全不同。還有，消費(fèi)者常常認(rèn)為車內(nèi)空氣質(zhì)量是廠家原廠的材料出了問題，這也是一個(gè)大誤區(qū)。剛才我也有提到，車內(nèi)的非金屬裝飾才會產(chǎn)生VOC物質(zhì)，這其中很大程度上包括了后期車主在車內(nèi)加裝的裝飾，比如腳墊等。

作為廠商，我認(rèn)為他們有義務(wù)告知消費(fèi)者，如何科學(xué)看待車內(nèi)空氣質(zhì)量以及如何提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。作為媒體，我們也有義務(wù)，告知廣大消費(fèi)者，車內(nèi)空氣質(zhì)量到底是什么，我國現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和國際通用標(biāo)準(zhǔn)、歐洲檢測標(biāo)準(zhǔn)有和不同，以及廠商在新品上市之前，是否會對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測等等。長時(shí)間的信息不對等，可以說造成了那一次轟動全網(wǎng)的所謂奧迪車“致癌”事件。

對于這兩次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，車視界花費(fèi)重金，既親身參與，又把車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的全過程，告訴了大家，希望可以引起大家的重視。在汽車安全方面，掌握更多知識，同時(shí)也警示各個(gè)汽車廠vocЩ家，在媒體層面，仍舊有人在去偽存真，用科學(xué)的，不計(jì)代價(jià)的方法，揭露事件本源。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。